1 工程概述
本工程位于苏州市人民路与干将路十字型交叉路口地下，为1 号线和4 号线间换乘车站，其中1 号线车站主体沿干将路方向布置，4 号线车站主体沿人民路方向布置，并略有倾斜。车站主体侧墙结构采用复合式侧墙体系， 主体结构1号线部分采用钢筋混凝土双层三跨的框架结构(局部双层单跨和双层多跨)；4 号线部分采用钢筋混凝土双层双跨和双层三跨的框架结构。主体结构受力体系由侧墙、立柱、梁和顶板、楼板、底板等构件组成。出入口通道采用单层单跨矩形框架，出入口敞开段为U 形槽结构。地下车站、人行通道及机电设备集中区段的结构防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。风道结构的防水等级为二级，即结构不漏水，结构表面允许有少量、偶见湿渍。
2 地铁车站防水设计原则
（1）地铁车站防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的一般原则。在漏水量小于设计要求、且疏排水不会引起周围地面下沉和影响结构耐久性时，可对进入主体结构内的极少量渗水进行疏排。
（2）根据工程的重要程度和使用中对防水的要求，选定防水等级和设防构造，对地下工程的变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管、预埋件、预留通道接头、桩头等细部构造的防水，必须采用与其相适应的材料，进行多道设防和复合增强的措施。
（3）对主体结构应采用混凝土结构自防水与卷材或涂膜等柔性材料作全外包防水相结合， 进行多道设防的防水构造设计，使其共同组合成一个能够优势互补、扬长避短、刚柔相济、质量可靠的防水系统。
3 防水技术措施
3.1 混凝土结构自防水
为加强结构自防水，主体结构采用防水混凝土，混凝土抗渗等级不低于S8。采用外加剂防水混凝土作为结构自防水，它是依靠混凝土本身的密实性达到自防水目的。为提高混凝土的抗裂性能，增加其耐久性，在混凝土中掺入高效混凝土外加剂。顶板和侧墙掺加具有补偿收缩功能的膨胀剂，以减少干缩和温差收缩，提高自身的防水能力。混凝土裂缝宽度不大于0.2 mm，不允许出现贯通裂缝。(1)本工程采用商品混凝土，混凝土技术参数必须符合防水混凝土技术参数要求，其质量控制方法如下：
①防水混凝土原材料要求如下酸盐水泥》标准的规定。水泥进场必须有质量证明文件，对其品种、强度等级、包装、出厂日期等检查验收。
b)防水混凝土掺入外加剂符合规范及设计要求，其品种和掺入方法由试验确定， 并将试验报告交监理工程师备案。
c)防水混凝土可掺入一定数量的磨细粉煤灰、矿粉等，但不得影响其强度、抗渗性和耐久性， 并参照有关规定进行。
②混凝土配合比有关要求
a)降低水泥用量：因为水泥水化是放热过程，当混凝土内部温度和外界温差过大时，混凝土易于产生干缩开裂，失去防水作用，所以要严格控制水泥用量。
b)砂的质量与砂率控制：选择合格的砂，严格控制含泥量，减少收缩率，选用干净的中砂，砂率控制在35%，细度模数2.8～3.0，平均粒径≥0.38 的中粗砂，增加密实度，提高抗渗性。
c)严格控制混凝土的水灰比，水灰比不大于0.45，掺入适量的高效减水剂和UEA 微膨胀防水剂，严格控制混凝土的坍落度。
d)粗骨料要求：石子最大粒径不大于40 mm。
e)积极采用掺入优质粉煤灰。掺入粉煤灰，可减少水泥用量，显著延缓水泥水化热释放时间和降低温度升值，粉煤灰掺量控制在10%～30%，改善混凝土的和易性。
(2)防水混凝土施工相关要求
①防水混凝土浇筑要求如下
a)浇筑前协调好商品混凝土供应工作，既要保证浇筑混凝土的连续进行， 又不能使混凝土罐车现场等候时间过长。
b) 浇筑混凝土过程中必须严格注意浇筑混凝土流向，一般30 cm1 层，同一层中沿一个方向浇筑，严禁出现冷缝。
c)防水混凝土振捣：结构主体采用插入式振捣器，每一振点振捣延续时间，使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落；振捣器与模板的距离，不大于其作用半径的0.5 倍，并避免碰撞钢筋、模板、芯管、预埋件等；振捣器插入下1 层混凝土内的深度不小于100 mm，以保证上下2 层很好地结合。顶板及现浇梁板采用平板振捣器配合插入式振捣器进行振捣。
d）施工缝上浇筑混凝土前，对缝表面进行凿毛处理，清除浮粒， 用水冲洗干净并保持湿润， 再铺上1 层20 mm～25 mm 厚、其材料和灰砂比与混凝土相同的水泥砂浆。施工缝上浇筑混凝土之前须经监理检查认可。
②防水混凝土养护：在混凝土浇筑完毕后12 h，开始用草袋覆盖浇水养护，养护时间不得少于14 d。柱的养护采用喷涂养护液的方法， 顶板和中楼板养护采用带膜养护达70%强度或设计要求强度方可拆模，顶板梁采用喷水养护，浇水次数能保持混凝土处于湿润状态， 养护用水与混凝土拌制用水相同。③防水混凝土质量检查： 对送到现场浇筑的混凝土进行抽样检查， 实测混凝土的坍落度， 按规范制作混凝土试件，测定28 d 强度和抗渗性能，对混凝土质量进行评定。
3.2 底板及侧墙卷材防水
底板及侧墙外防水层采用6.4 mm 厚膨润土防水毯，防水层采用外防内贴法施工。
3.2.1 防水毯铺设相关要求
⑴基坑检测合格后，先浇筑混凝土垫层。
⑵在混凝土垫层上和围护墙面抹1：3 水泥砂浆找平层，转角部位抹成圆角。
⑶找平层干燥后，涂刷基层处理剂(或称冷底子油)。
⑷铺贴平面和立面膨润土毯防水层，外防内贴法施工，在平面与立面相连的膨润土毯，先铺贴平面，然后由下向上铺贴，并使卷材紧贴阴角，不空鼓。在侧墙上满粘膨润土毯，粘贴要牢固。
⑸用P.E 膜或塑料膜将防水层保护起来， 以防膨润土防水毯因潮气和污水引起早期水化。
⑹在底板与侧墙连接部位，防水毯相互搭接600 mm。
⑺膨润土防水毯在顶板面的最终收尾部位， 用收尾条固定，并用膨润土附带材料进行收尾处理。
(8)在铺贴膨润土毯之后，在立墙与平面交接处、施工缝处、立墙与顶板相接处铺设膨润土毯加强层。
⑼在施工缝部位，表面需要进行凿毛处理，内部设置中埋式钢板止水带，止水带每侧埋设15 cm。
⑽在清除表面模板连接材料和铁丝的部位， 用砂浆填平后，再用密封剂仔细处理。车站结构横断面转角处防水构造见图1 所示。
3.2.2 防水层施工工艺及方法
⑴施工准备
①基面处理： 铺设防水层前对垫层顶面或墙体外侧和顶板顶面进行找平处理。在断面变化或转弯处用水泥砂浆抹成R≥15 cm 的圆弧；圆角抹成R≥5 cm 的圆弧。
②防水卷材检验：检查材料是否有变色、斑点、刀痕、撕裂、小孔等外观缺陷，检查规格、品种是否与设计相符。按规定取样，检查防水材料物理力学性能。
（2）膨润土毯铺设
膨润土毯采用水泥钉和垫片穿孔固定。防水毯搭接为自然搭接，搭接宽度不小于100 mm，搭接缝要密贴、平整、不皱折，并用膨润土防水浆封闭。
（未完待续）